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【性能 参数】

    采用单排双列23脚封装。四声道btl音频功率放大电路。 高工作电压16v。在工作电压为13.7v，负载4欧的时候，输出功率34w。

   特点：

    1、典型工作电源电压13.2v或14.4v，与车载电瓶的电源电压相兼容；

    2、主要采用btl放大电路，与常见的ocl电路相比，btl电路在相同电源电压和负载条件下可以获得更大的输出功率，与采用直流升压的方法升高电源电压相比，成本上也更划算。btl电路带来的一个附加好处是，单电源供电也不需要大容量的输出隔直电容；

    3、可以适应比较低的额定负载，4ω负载在车载功放中比较常见，很多型号也可以适应2ω负载，个别型号可以适应小于2ω的负载；

    4、保护电路完善，除了常见的过热、过流保护功能外，输入，输出端对电源的短路保护，输出对地短路保护也比较常见。还有一个特殊的保护是车载功放特有的：甩负载保护，可以近似理解为过压保护。所谓“甩负载”，指的是汽车发电机在空载条件下的输出电压会偏高正常值很多，所以车载功放必须能够适应这种情况，如果功放ic没有这种保护功能，就必须附加一个这样的保护电路。车载功放可以算是专用型的功率放大器，所用的功放ic也是专用型的，在这个领域，st和飞利浦产品的影响比较大，日立、东芝和三洋的产品在早期的车载功放和中、低档产品中也应用得比较多。

    在车载功放中有一个比较特殊的现象，那就是很多设备制造商所采用的功放ic，常常不采用市场上零售的型号，而是采用自己自定义的型号，也常常称为oem型号，但很多型号的技术指标及封装形式，都和市场上的零售型号完全一样，只是型号标法不同。

    其实不只功放ic，晶体管和其他类型的ic也是如此，只是因为不经常出现故障，所以问题不太突出罢了。在维修和摩机实践中，用零售型号代替这些自定义型号，不但容易找到需要的元器件，成本上也非常划算。

    封装引脚图：

    内部结构如下：